Miért kellett negyedszázadot várni a Margit-szigetre vezető híd megépítésére?
Miért nem épült meg negyedszázadon keresztül a Margit-szigeti szárnyhíd, holott már eleve úgy tervezték a hidat, hogy arról egy szárny vezessen a szigetre? Mi kellett ahhoz, hogy 125 évvel ezelőtt döntés szülessen a megépítéséről?
darvaskristof
Az új Erzsébet hidat 55 évvel ezelőtt adták át
2019. november 25. 15:14 - A faültetés gondolom már a pesti utakra vonatkozik, nem a hídra. A hídon én is örömmel látnám vissza a villamost, én mondjuk megtartanám mellette a 2x2 sávot, de abból csak egyet vinnék tovább a Szabad Sajtó út felé, a másikat levinném a rakpartra. A bud
2019. november 25. 15:14 - A faültetés gondolom már a pesti utakra vonatkozik, nem a hídra. A hídon én is örömmel látnám vissza a villamost, én mondjuk megtartanám mellette a 2x2 sávot, de abból csak egyet vinnék tovább a Szabad Sajtó út felé, a másikat levinném a rakpartra. A bud
Az új Erzsébet hidat 55 évvel ezelőtt adták át
2019. november 25. 15:16 - A régi dolgok újonnani visszaépítése általában nem szokott hitelesre sikerülni.
2019. november 25. 15:16 - A régi dolgok újonnani visszaépítése általában nem szokott hitelesre sikerülni.
Az új Erzsébet hidat 55 évvel ezelőtt adták át
2019. november 26. 14:35 - Ez kétségtelen, majdnem írtam is az előbb, hogy a Kossuth téri metróállomást kivételnek tartom, miután az épület két másik eleme megvolt, ott indokolt volt visszaépítés. Viszont az Erzsébet hídnál attól tartok, hogy egy ilyen "felöltöztetés" a híd régi s
2019. november 26. 14:35 - Ez kétségtelen, majdnem írtam is az előbb, hogy a Kossuth téri metróállomást kivételnek tartom, miután az épület két másik eleme megvolt, ott indokolt volt visszaépítés. Viszont az Erzsébet hídnál attól tartok, hogy egy ilyen "felöltöztetés" a híd régi s
Az új Erzsébet hidat 55 évvel ezelőtt adták át
2019. november 26. 14:36 - Azt tudom, hogy a híd jelenleg nem bírja el a villamost, de a soron következő nagyobb felújításnál szerintem meg kell vizsgálni, hogy a villamos visszatételére alkalmassá lehet-e tenni a hidat és annak mik lennének a költségei.
2019. november 26. 14:36 - Azt tudom, hogy a híd jelenleg nem bírja el a villamost, de a soron következő nagyobb felújításnál szerintem meg kell vizsgálni, hogy a villamos visszatételére alkalmassá lehet-e tenni a hidat és annak mik lennének a költségei.
Az 5-ös metró első szakasza 10 éven belül kész lehet
2020. február 4. 22:41 - Végigutazni kevesen fognak rajta, de mindkét irányból a belvárosba annál többen.
2020. február 4. 22:41 - Végigutazni kevesen fognak rajta, de mindkét irányból a belvárosba annál többen.
Szombaton indul a pesti fonódó villamoshálózat első ütemének kivitelezése
2020. május 24. 15:07 - A kettőt összehasonlítani hatalmas nagyságrendi tévedés. Ez egy 1 milliárd körüli beruházás, az minimum 100 milliárd lenne. A híd ma statikailag nem alkalmas villamosközlekedésre, azt sem lehet tudni, mennyit kellene csak a hídra rákölteni, hogy alkalmas
2020. május 24. 15:07 - A kettőt összehasonlítani hatalmas nagyságrendi tévedés. Ez egy 1 milliárd körüli beruházás, az minimum 100 milliárd lenne. A híd ma statikailag nem alkalmas villamosközlekedésre, azt sem lehet tudni, mennyit kellene csak a hídra rákölteni, hogy alkalmas
Szombaton indul a pesti fonódó villamoshálózat első ütemének kivitelezése
2020. május 24. 15:12 - Nem olyan sok, ami épül, de legalább megépül, már régóta meg kellett volna. Filléres beavatkozás és nagyon sokat javít a szolgáltatáson. A metrópótlás miatt lesz nagyon fontos, nem fogják bírni a metrópótló buszok azt a tömeget, ami majd a Nagyvárad téren
2020. május 24. 15:12 - Nem olyan sok, ami épül, de legalább megépül, már régóta meg kellett volna. Filléres beavatkozás és nagyon sokat javít a szolgáltatáson. A metrópótlás miatt lesz nagyon fontos, nem fogják bírni a metrópótló buszok azt a tömeget, ami majd a Nagyvárad téren
Ötven éve adták át a meghosszabbított Kisföldalattit
2023. december 31. 21:29 - Már hogyne lenne az! Fél Zugló ezzel jár be, a reggeli csúcsidőben tele van. A kapacitása egy közepes forgalmú villamosvonalnak felel meg, viszont valamivel gyorsabb egy átlag villamosnál, a megbízhatósága pedig a metróvonalakéval egyező.
2023. december 31. 21:29 - Már hogyne lenne az! Fél Zugló ezzel jár be, a reggeli csúcsidőben tele van. A kapacitása egy közepes forgalmú villamosvonalnak felel meg, viszont valamivel gyorsabb egy átlag villamosnál, a megbízhatósága pedig a metróvonalakéval egyező.
Ötven éve adták át a meghosszabbított Kisföldalattit
2023. december 31. 21:31 - Egy kicsit korrigálnám a cikket, a végállomás régebben a Széchenyi fürdőnél volt (eredetileg Artézi fürdő néven), az Állatkert csak egy megálló volt, nem a végállomás.
2023. december 31. 21:31 - Egy kicsit korrigálnám a cikket, a végállomás régebben a Széchenyi fürdőnél volt (eredetileg Artézi fürdő néven), az Állatkert csak egy megálló volt, nem a végállomás.
További cikkeink
Miért kellett negyedszázadot várni a Margit-szigetre vezető híd megépítésére?
Miért nem épült meg negyedszázadon keresztül a Margit-szigeti szárnyhíd, holott már eleve úgy tervezték a hidat, hogy arról egy szárny vezessen a szigetre? Mi kellett ahhoz, hogy 125 évvel ezelőtt döntés szülessen a megépítéséről?
Felújítják Budán a Nagy Imre teret
A II. kerületi Nagy Imre tér átalakul: korszerűbb játszóteret, díszsétányt és nagyobb kutyafuttatót is kialakítanak. Az akadálymentes parkba új növényeket is ültetnek.
Új gyalogátkelőhely épül az Astoriánál
Új jelzőlámpás zebrát alakítanak ki az Astoriánál, a Rákóczi úton összekötve a Múzeum körút és a Károly körút járdáit. Ezzel az összeköttetéssel a gyalog közlekedők akadálymentesen és kerülő nélkül kelhetnek át az úton.