![Ilyen lesz a Szent György tér a Várban, látványterv (Forrás: Nemzeti Hauszmann Program Facebook-oldala) thumb_7510_default_big (1).jpg](/uploads/media/default/0001/08/thumb_7511_default_medium.jpg)
terv
![178388_fortepan_44838ny.jpg 178388_fortepan_44838ny.jpg](/uploads/media/news/0001/03/thumb_2992_news_big.jpg)
2020. október 11. 13:00
Budapest 1940-ben fogadta el első modern városfejlesztési tervét, amely közel nyolc évig készült. Az új elképzelés legfontosabb célja az volt, hogy élhető környezetet biztosítson a korszerű és folyamatosan fejlődő nagyváros lakóinak. A hatalmas terjedelmű, 150 oldalas tanulmány számolt az autóforgalom növekedésével, kijelölte a földalatti vasutak nyomvonalát, építészetileg egységes lakóövezetek kialakítását írta elő, a sűrűn lakott pesti városrészben közkertek kialakítását javasolta, a rakpartokat pedig gyorsforgalmi közlekedésre jelölte ki.
A jövő Budapestje – Metrót javasolnak az M0-s körgyűrűig, és visszakapnák a gyalogosok a Dunát
2019. június 4. 10:30
Az M0-ás autóútig, de legalább a Hungária körgyűrűig kell meghosszabbítani a metrót, hogy mentesíteni lehessen Budapest belvárosát az átmenő forgalomtól. Ez az elképzelés is szerepel a Fővárosi Közgyűlés által a napokban elfogadott előterjesztésben, amely a Duna-partok könnyebb megközelíthetőségét és a kerékpáros közlekedés kiemelt támogatását is előírja. És persze dugódíj is lesz.
További cikkeink
![Ilyen lesz a Szent György tér a Várban, látványterv (Forrás: Nemzeti Hauszmann Program Facebook-oldala) thumb_7510_default_big (1).jpg](/uploads/media/default/0001/08/thumb_7511_default_medium.jpg)
![A nyitóképen: A szerviták épületegyüttese Klösz György fotóján 1894 körül (Forrás: Fortepan/Budapest Főváros Levéltára. Levéltári jelzet: HU.BFL.XV.19.d.1.08.026) 00.jpg](/uploads/media/default/0001/08/thumb_7545_default_medium.jpg)
![Minden jármű után beszedték az adót 1924-től (Fotó: Fortepan/képszám: 24122) fortepan_24122_v.jpg](/uploads/media/default/0001/08/thumb_7477_default_medium.jpg)