Újpest

174882_8d7b519d-af65-494b-b6f0-945d4e958ac8_1870-es_evek.jpg Egy terv, ami nem sikerült Széchenyinek: Pest város gátolta meg a városfejlesztési elképzelés megvalósítását Széchenyi István városfejlesztési elképzelései között vannak olyanok, amelyek elbuktak. Ez a tény azért meglepő, mert a legnagyobb magyar hihetetlen szívóssággal állt ki ötletei mellett, és több esetben sikerült keresztülvinnie azokat akkor is, ha az egész kormányzat és a magyar Országgyűlés jelentős része ellene volt. Ám minden elgondolása neki sem vált valóra. Így nem jár sikerrel a pesti kikötő megépítésére vonatkozó 1837-es terve sem, holott tudta: arra égetően szüksége lenne a városnak.
Új vasúti megállóhely épül Újpalotán Vasútállomás épül Zugló–Pestújhely–Újpalota találkozásánál, a 7-es buszcsalád közelében. Tavasztól a Piliscsaba és Angyalföld között félóránként közlekedő vonatok munkanapokon a balparti körvasúton át tovább közlekednek Rákosig.
Nagy-Budapest létrehozásakor 24 Kossuth Lajos utca lett a fővárosban A mai Budapest nem természetes folyamat eredményeként létrejött város. Mesterséges egység, amelyet hatalmi szóval hoztak létre. A legutóbbi ilyen „felülről” jött döntés 70 éve volt, amikor a főváros mostani határai kialakultak, azaz a környező településeket Budapesthez csatolták.
Hajóval Újpestre A 19. században még a Margit híd megépítése után is természetesnek számított, hogy a fővárosiak hajóval közlekednek Pest és Buda között. Azonban 145 évvel ezelőtt az akkor még önálló településre, Újpestre is gőzöst indított az egyik hajózási társaság. Az igény olyan nagy volt erre a járatra, hogy az 1874. augusztusában üzembe állított hajó naponta többször is fordult, s mindig tömve volt utasokkal.
Emléktáblát kapott a Kálvin téren a Pestet Újpesttel összekötő lóvasút Az Kálvin tér és Újpest között közlekedő lóvasútra emlékezve avattak emléktáblát május 10-én a Kálvin térnél, a Ráday utca elején, a lóvasútvonal egykori végállomásánál.
50 éves terv válhat valóra Rákospalotai szárnyvonalat is kaphat a 3-as metró – adta hírül a napokban az MTI. Az észak-déli metróvonalat egészen a Megyeri útig hosszabbítanák meg úgy, hogy abból Rákospalota felé kiágazna egy szárnyvonal.
50 éve írtak ki pályázatot Újpest átépítésére Újpestet 1950-ben csatolták a fővároshoz. A már akkor is jelentős iparral rendelkező városrésznek azonban volt egy nagy „bűne”. A központja kisvárosias volt, nem méltó egy szocialista nagyvároshoz.
A rendszerváltás árnyékában épült meg a 3-as metró utolsó szakasza A hétvégén átadták a 3-as metró felújított északi szakaszát, amelyet 1990-ben, már a rendszerváltás után avattak. A vonal megépítéséről 1968-ban döntöttek, és több mint húsz éven át készült.
Új vásárcsarnokot kapott Újpest Vásárcsarnok és kulturális központ született Újpesten.
Meghosszabbítanák észak felé a 3-as metrót Az M3-as metró Káposztásmegyerig történő meghosszabbítását célzó közbeszerzés jelent meg.
Kollégiummal bővül a Halassy Olivér Sportközpont Az elsődleges cél a honi ökölvívó-utánpótlás nevelése.
Több milliárd jut az újpesti sportlétesítményekre 2020-ig hatmilliárd forint jut Újpest és az UTE sportlétesítményeire. Felújítják a boksz- és birkózó csarnokot és jégcsarnok is épül.
Multifunkcionális sportcsarnokot kap Újpest Letették az UTE Szilágyi úti sporttelepén újonnan épülő multifunkcionális sportcsarnok alapkövét.
Kiállítás nyílik a lóvasútról A Közlekedési Múzeum és Újpest önkormányzata kiállítást szervez a budapesti lóvasút történetéről.
Új életre kel az újpesti Görgey út A 2010-től tartó felújítás végére érve elkészült az újpesti Görgey Artúr út: Budapest egyik legkopottabb kerületi főútja újra életre kelt.

További cikkeink