A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum, mint arról már beszámoltunk, idén is elindítja ezúttal két autóbusszal a fénybuszokat december 6. és január 11. között. A két busz legendás veterán, egy Ikarus 66-os és egy Ikarus 311-es. A múzeumnak számos szép régi autóbusza is van ezeken kívül. Ismerjünk meg néhányat ezek közül! Azokból válogattunk, amelyek az ikonikus 200-as család előtt voltak meghatározó típusai a hazai autóbuszgyártásnak.
Fontos leszögezni, hogy a múzeum számára nem az az elsődleges cél, hogy ezek a buszok működőképesek legyenek, hanem az, hogy minél eredetibb állapotban őrizze meg az utókornak azokat. Ezért csak néhány olyan autóbusza van a múzeumnak, amelyek valóban működőképesek, amelyek a nosztalgiaflotta részei.
A legrégebbi az Ikarusok közül az idén tavasszal megszerzett Ikarus 30-as autóbusz, amely a legendás magyar gyár első, önhordó vázszerkezetű, városi-távolsági autóbusztípusa, amelyet 1952-től gyártottak. A Közlekedési Múzeum 1953-ban készült példánya kifejezetten jó állapotú, működőképes, de még restaurálás előtti, és a tervek szerint a restaurálás után ez a busz is a nosztalgiaflottát fogja gyarapítani.
A mostani fénybuszjáratokon is két legendás típussal találkozhatnak Budapest utcáin az érdeklődők, az egyik az Ikarus 311-es. Mai szemmel viszonylag kis méretű ez a jármű, de korában a 36 személyt befogadó utastere átlagosnak volt mondható. Az Ikarus 30-as továbbfejlesztett változata volt, kicsit szögletesebb kialakítása miatt tágasabb volt az utastere, erősebb volt a motorja. Az Ikarusnak ez a típusa hozta meg az első exportsikereket a szocialista országokban, elsősorban az NDK-ban. A típust 1961-től gyártották. A mai buszoktól leginkább az különbözteti meg, hogy – hasonlóan az Ikarus 30-as-hoz – ez is orrmotoros, tehát a motor elöl, a vezető mellett helyezkedik el. A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum 311-ese 1971-ben készült, és 1982-ig volt forgalomban. A buszt 2013-ban újították fel.
A múzeum fénybuszprogramjának másik legendás darabja, valószínűleg a magyar járműgyártás legikonikusabb busza, a korszak óriása, a mindenki szívét megdobogtató Ikarus 66. Az Ikarus 55/66 család külön fejezet a hazai járműgyártásban. Egyrészt a fantasztikusan szép, harmonikus és egyedi forma, a hazai közlekedéstörténetben betöltött helye, a jelentős exportsikerek miatt azoknak, akik még utaztak ezekkel, jó emlékei vannak róluk. Akik már csak veterán járműként találkoztak velük, azokat lenyűgözi a forma, a szép, különleges megoldások, a régi busz bája, és érzik, tudják, hogy e buszcsalád a magyar ipar egyik remeke volt.
A „Faros” nevet onnan kapta, hogy a korszakban egyedülálló módon a motor hátul kapott helyet, ezért a motortér hátra kinyúlik a karosszériából. Az Ikarus 55 volt a távolsági, a 66-os a városi autóbusz. Igaz e célnak Budapesten ez a típus egyáltalán nem vált be. A BKV ugyan 1960-ban szolgálatba állította – az akkor már kezelhetetlen kapacitáshiány megoldását várták az akkori viszonyok közt hatalmas járművektől –, de néhány év múlva ki is vonta a flottájából. Budapestnek nem felelt meg, de más területeken remekelt. A Közlekedési Múzeum autóbusza az utolsó 10 legyártott Ikarus 66 egyike, amelyet 1973-ban helyeztek forgalomba. A busz a múzeumhoz kerülése előtti években méhészetben „szolgált”, nagyon leromlott állapotban került az intézménybe 2016-ban. Közel ötéves restaurálás után, 2021-től már régi fényében csillog.
Az Ikarus 200-asok egyeduralkodása előtt volt még egy autóbusz, amely hihetetlen fontos volt a budapesti tömegközlekedésben, de valójában nem annyira ismert, mondhatni az egyik leginkább elfeledett autóbusztípus. Ez az Ikarus 556-os szóló autóbusz. Ezek a járművek csak rövid ideig dolgoztak Budapesten, valójában átmeneti típusok voltak. Nem véletlen, hogy ma már gyakorlatilag nincs is ilyen autóbusz, egy azonban még akad, ez a Közlekedési Múzeumé. Ezeket az autóbuszokat 1963 és 1970 között készítették, a feladatuk a városi forgalom kiszolgálása volt. Ebben a típusban már a padló alatt „lakott” a motor, amitől a belső tér tágasabb lett. A buszokból sajnos alig maradt meg példány, egy szép, jó állapotú azonban a Közlekedési Múzeum gyűjteményét gyarapítja.
A múzeum jelenleg 20 autóbusszal rendelkezik, a sorozatunk következő részében az Ikarus 200-as autóbuszait mutatjuk be.
Nyitókép: A döbbenetesen szép Ikarus 66 (Fotó: MMKM/Szikora Zsombor)
